FCL või LCL — millal valida täiskonteiner ja millal osakonteiner
Merevedu saab korraldada kahel moel: broneerid terve konteineri (FCL) või jagad konteinerit teiste saatjatega (LCL). Õige valik sõltub eelkõige kauba mahust, aga ka tähtajast ja sellest, kui tundlik kaup on.
Mis on FCL ja LCL?
- FCL (Full Container Load) ehk täiskonteinervedu — kogu konteiner on ainult sinu kauba päralt. Konteiner laaditakse tarnija juures, plommitakse ja avatakse alles sihtkohas.
- LCL (Less than Container Load) ehk osakonteinervedu — sinu kaup pannakse terminalis teiste saatjate kaubaga ühte konteinerisse (konsolideeritakse). Sihtterminalis laaditakse konteiner tühjaks ja kaup jagatakse saajatele. Maksad ainult oma kauba mahu eest.
Kuidas hinda arvestatakse?
FCL-i puhul maksad konteineri eest kindlat hinda olenemata sellest, kas konteiner on täis või pooltühi.
LCL-i puhul sõltub hind kauba mahust: see arvestatakse tavaliselt kuupmeetri (m³) või 1000 kg kohta, olenevalt sellest, kumb annab suurema tulemuse. Lisanduvad terminalitasud kauba konsolideerimise ja dekonsolideerimise eest.
Seepärast on LCL väikese koguse puhul selgelt soodsam, kuid mahu kasvades muutub täiskonteiner odavamaks. Sageli jääb see piir kuskile 10–15 m³ kanti, kuid täpne piir sõltub hetke hindadest ja marsruudist. Arvutame sinu jaoks läbi mõlemad variandid.
Konteinerite ligikaudsed mahud
| Konteiner | Sisemaht | Tegelikult mahub |
|---|---|---|
| 20-jalane (20') | ca 33 m³ | ca 25–28 m³ ehk kuni 11 euroalust |
| 40-jalane (40') | ca 67 m³ | ca 55–58 m³ ehk 24–25 euroalust |
| 40-jalane kõrge (40' HC) | ca 76 m³ | ca 65–68 m³ |
Tegelik kasulik maht on sisemahust väiksem, sest pakendid ja alused ei täida ruumi kunagi täielikult. Raske kauba (näiteks kivi või metalli) puhul saab piiranguks pigem kaal kui maht.
Plussid ja miinused
FCL-i eelised: kaupa ei laadita teel ümber, kahjustuste oht on väiksem, vedu on üldjuhul kiirem ja seda on lihtsam planeerida.
FCL-i puudused: maksad terve konteineri eest ka siis, kui see pole täis.
LCL-i eelised: maksad ainult oma kauba mahu eest, see sobib väiksematele ja regulaarsetele tarnetele ning sa ei pea ootama, kuni kaupa koguneb terve konteineri jagu.
LCL-i puudused: konsolideerimine ja dekonsolideerimine võtavad lisaaega, kaupa käsitsetakse rohkem ja kui mõne teise saatja kaup jääb kinni (näiteks tollis), võib see kogu konteinerit viivitada.
Kuidas otsustada?
- Kui kaupa on alla 10 m³, on LCL peaaegu alati soodsam.
- Kui kaupa on üle 15 m³, tasub võrrelda LCL-i hinda 20-jalase konteineri hinnaga.
- Kui kaup on habras, kallis või tundlik, eelista FCL-i ka väiksema koguse puhul.
- Kui tähtaeg on kriitiline, arvesta LCL-i lisaajaga või kaalu raudtee- või lennuvedu.
Saada meile kauba mõõtmed ja kaal ning me ütleme, kumb variant sinu saadetisele paremini sobib ja miks.
Korduma kippuvad küsimused
Kumb on kiirem, FCL või LCL?
Üldjuhul FCL, sest konteinerit ei pea terminalis teiste saatjate kaubaga komplekteerima ega sihtkohas saajate vahel jagama.
Mitu euroalust mahub 20-jalasesse konteinerisse?
Tavaliselt kuni 11 euroalust ühes kihis, 40-jalasesse konteinerisse 24–25. Täpne arv sõltub aluste mõõtmetest ja sellest, kas neid saab üksteise peale laduda.
Kas LCL-kaup on kindlustatud?
Veosekindlustus ei ole automaatselt hinnas — ei FCL-i ega LCL-i puhul. Soovi korral korraldame veosekindlustuse.
Kas LCL-iga saab saata ka ühe aluse?
Jah. LCL sobib ka üksikutele alustele ja väikestele saadetistele.
Loe ka: Meretransport