Kaubavedu Hiinast Eestisse — mida importija peab teadma
Paljud Eesti ettevõtted ostavad suure osa oma kaubast Hiinast. Kauba toomine ei ole keeruline, kui tead, millised otsused tuleb teha, enne kui tarnija kauba teele saadab. Selles artiklis räägime veoviisi valikust, tarnetingimustest, kuludest ja dokumentidest.
1. Vali veoviis: merevedu, raudteevedu või lennuvedu
Veoviis sõltub kolmest asjast: kui palju kaupa on, kui kiiresti seda vaja on ja kui kallis kaup on.
- Merevedu on kõige soodsam ja sobib suurematele kogustele. Kaup jõuab laevaga mõnda suurde Euroopa sadamasse ja sealt edasi Eestisse, tavaliselt Muuga sadamasse. Väiksema koguse saab saata osakonteineris (LCL), suurema täiskonteineris (FCL).
- Raudteevedu on kiirem kui merevedu ja odavam kui lennuvedu. See on mõistlik valik, kui kaupa on vaja kiiremini kätte saada, aga lennuvedu tuleks liiga kallis.
- Lennuvedu on kõige kiirem ja sobib kiireloomulisele, väikesele või kallile kaubale, näiteks varuosadele, elektroonikale ja näidistele.
Veoaeg sõltub lähtekohast, liinigraafikust ja ümberlaadimistest, seepärast hindame seda iga päringu puhul eraldi. Kui sa ei ole kindel, arvutame läbi mitu varianti ja võrdleme neid.
Loe lähemalt: meretransport, raudteetransport ja lennutransport.
2. Lepi tarnijaga kokku tarnetingimus (Incoterms)
Tarnetingimus näitab, kus lõpeb tarnija vastutus ja algab sinu oma. Sellest sõltub nii hind kui ka see, kes veo korraldab.
- EXW (Ex Works) — võtad kauba vastu tarnija laos. Kõik edasine, sealhulgas ekspordivormistus Hiinas, on sinu kohustus.
- FOB (Free on Board) — tarnija toimetab kauba Hiina sadamasse ja vormistab ekspordi. Edasise veo korraldab sinu ekspediitor. Importijale on see enamasti kõige läbipaistvam valik.
- CIF / CFR — tarnija tasub mereveo eest kuni sihtsadamani. See tundub mugav, kuid sihtsadamas lisanduvad sageli kohalikud tasud, mida pakkumises ei olnud näha.
- DAP / DDP — tarnija toob kauba sinu ukseni (DDP puhul koos tollimaksudega). See on mugav, kuid kulud on peidetud tarnija hinna sisse ja sul on vähem kontrolli.
Kui tarnija pakub mitut varianti, küsi meilt enne otsustamist hinnavõrdlust. Sageli tuleb FOB koos eraldi korraldatud veoga kokkuvõttes odavam.
3. Arvesta kõigi kuludega
Veohind ei ole ainus kulu. Kogukulu koosneb tavaliselt järgmistest osadest:
- vedu Hiinas tarnija juurest sadamasse või terminali (sõltub tarnetingimusest);
- põhivedu meritsi, raudteed pidi või lennukiga;
- kohalikud tasud lähte- ja sihtkohas (terminal, laadimine, dokumendid);
- tollimaks, mis sõltub kauba tariifikoodist (HS-koodist) — paljude kaupade puhul jääb see vahemikku 0–12%;
- impordikäibemaks, mis on Eestis 24% ja mida arvestatakse kauba tolliväärtuselt koos veokulude ja tollimaksuga;
- vedu sihtsadamast või terminalist sinu lattu.
Oluline muudatus väikesaadetiste puhul: alates 1. juulist 2026 ei kehti ELis enam tollimaksuvabastus kuni 150-euroste saadetiste kohta. Tollimaksu tuleb nüüd maksta ka väikese väärtusega saadetistelt.
4. Valmista ette dokumendid
- Arve (commercial invoice) — kauba kirjeldus, kogus, hind ja tarnetingimus.
- Pakkeleht (packing list) — pakendite arv, kaal ja mõõtmed.
- Veodokument — konossement (Bill of Lading), raudteeveokiri või lennuveokiri (AWB).
- EORI-number — ilma selleta ei saa ettevõte kaupa tollis deklareerida. Loe lähemalt artiklist EORI-numbri taotlemine.
- Vajaduse korral sertifikaadid ja load — näiteks CE-vastavusdeklaratsioon või toiduohutusega seotud dokumendid, olenevalt kaubast.
Kontrolli juba enne tellimist, kas kaup vastab ELi nõuetele (CE-märgis, märgistus, keemiliste ainete piirangud). Kui kaup jääb tollis kinni, läheb probleemi lahendamine kalliks.
5. Kuidas vedu käib — samm-sammult
- Saadad meile kauba andmed: mis kaup see on, kogus, mõõtmed ja kaal, tarnija asukoht ja soovitud tarneaeg.
- Teeme pakkumise ühe või mitme veoviisi kohta.
- Lepid tarnijaga kokku tarnetingimuse ja kuupäeva, millal kaup on valmis.
- Broneerime veo ning korraldame koostöös tarnijaga kauba pealelaadimise ja ekspordidokumendid.
- Kaup liigub Eestisse ja me hoiame sind teekonna ajal kursis.
- Vormistame impordi: esitame tollideklaratsiooni ja korraldame tollimaksu ning käibemaksu tasumise.
- Toimetame kauba sinu lattu või otse sinu kliendile.
Korduma kippuvad küsimused
Kui kaua kestab kaubavedu Hiinast Eestisse?
Kõige kiirem on lennuvedu, kõige soodsam merevedu ja raudteevedu jääb nende vahele. Täpne veoaeg sõltub lähtekohast, liinigraafikust ja ümberlaadimistest, seepärast anname iga päringu kohta konkreetse hinnangu.
Kas väikese saadetise eest tuleb maksta tollimaksu?
Jah. Alates 1. juulist 2026 ei kehti ELis enam tollimaksuvabastus kuni 150-euroste saadetiste kohta, seega tuleb tollimaksu maksta ka väikese väärtusega saadetistelt. Impordikäibemaksu (Eestis 24%) tuli maksta ka varem.
Kas pean Hiina tarnijaga veo asjus ise suhtlema?
Ei pea. Kui oled tarnijaga hinna ja tarnetingimuse kokku leppinud, suhtleme veo ja dokumentide asjus tarnijaga ise.
Mis on HS-kood ja miks see on oluline?
HS-kood ehk tariifikood on kauba rahvusvaheline klassifitseerimiskood. Selle alusel selgub tollimaksumäär ja see, kas kaubale kehtivad piirangud. Aitame sul õige koodi leida.
Loe ka: Tollivormistus